หุ้น การบินไทย น่าซื้อไหม? ราคาหุ้น การบินไทย ย้อน หลัง 10 ปี? ร่วง ขึ้นหรือ ลง ในปี 2569?

ทำความรู้จักหุ้นการบินไทย

ราคาหุ้นการบินไทยล่าสุด?

ราคาหุ้นการบินไทย (THAI) ล่าสุดวันที่ 1 เมษายน 2559 จากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET) อยู่ที่ประมาณ 6.40 บาทต่อหุ้น ปรับตัวลดลง +0.30 บาท (+4.92%) จากวันก่อนหน้า

แหล่งที่มา: Investing

• ราคาหุ้นล่าสุดสะท้อนให้เห็นว่าหุ้นการบินไทยยังมีความผันผวนสูง

• มีสภาพคล่องดีในระดับที่นักลงทุนให้ความสนใจอย่างต่อเนื่อง

• ตลาดยังมองว่าหุ้นการบินไทยเหมาะกับระยะสั้นมากกว่าระยะยาว

เปรียบเทียบราคาหุ้นย้อนหลัง 1 เดือน, 6 เดือน, 1 ปี

การเคลื่อนไหวของหุ้นการบินไทยในช่วงที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงลักษณะของ “หุ้น Turnaround” ที่มีความผันผวนสูง

แหล่งที่มา: Investing

• ช่วง 1 เดือน: ราคาติดลบ 6.57% จากและยังทรงตัวอยู่ในระดับต่ำหลังจากตกลงมา เพราะคนที่ซื้อไว้ก่อนหน้านี้เริ่มขายเอากำไร จึงไม่ได้หมายความไปแง่ลบเสมอไป

• ช่วง 6 เดือน: ราคาลงจากระดับ 12.50 - 15.00 บาท มาอยู่ที่ 5.25 - 5.50 บาท ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2569 เพราะก่อนหน้านี้นักลงทุนคาดหวังไว้มาก แต่ราคาไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวังไว้ เลยมีการรีบขายออก

• ช่วง 1 ปี: สูงกว่าปีที่แล้วกว่า +92.77% แม้ว่าจะลงแรงในช่วงนี้ แต่หากเรามองภาพรวมย้อนกลับไป 1 ปี ก็ยังถือว่าราคาขึ้นไปเยอะอยู่

ซื้อขายหุ้นการบินไทยในตลาดหลักทรัพย์

หุ้นการบินไทย มีชื่อย่อหลักทรัพย์ของบริษัทคือ THAI เป็นหลักทรัพย์ที่จดทะเบียนและซื้อขายใน ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET) ซึ่งเป็นตลาดหลักทรัพย์หลักของประเทศ ซึ่งหุ้นจะอยู่ใน กลุ่มอุตสาหกรรมการบริการ หมวดธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์

ปัจจุบันหุ้นการบินไทยอยู่ในสถานะ เปิดให้ซื้อขายตามปกติ หลังจากเคยถูกขึ้นเครื่องหมาย SP (Suspension) ในช่วงปี 2563 และกลับมาซื้อขายอีกครั้งในวันที่ 4 สิงหาคม 2568 หลังออกจากแผนฟื้นฟูอ้างอิงจาก ฐานเศรษฐกิจ หุ้นการบินไทยมี ปริมาณการซื้อขายสูงกว่า 650.41 ล้านบาทต่อวัน ซึ่งสะท้อนถึงความสนใจของนักลงทุน เหมาะกับทั้ง นักลงทุนระยะสั้น, นักลงทุนที่เก็งกำไรจากข่าวและรอบตลาด

ผลประกอบการและงบการเงิน

ผลประกอบการของ THAI ในปี 2568 ที่อ้างอิงจาก SET FactSheet แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวจากวิกฤตก่อนหน้าอย่างชัดเจน แม้จะยังมีความผันผวนตามอุตสาหกรรมการบิน แต่แนวโน้มถือว่าปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยบริษัทมีรายได้รวมประมาณ 194,000 ล้านบาท และกลับมามีกำไรสุทธิ กว่า 30,000 ล้านบาท หลังจากปี 2567 ที่ขาดทุน

บริษัทมีสินทรัพย์รวมกว่า 300,000 ล้านบาท และส่วนของผู้ถือหุ้นกลับมาเป็นบวกที่ประมาณ 75,000 ล้านบาท สะท้อนการปรับโครงสร้างทางการเงินที่ดีขึ้น ขณะเดียวกันสภาพคล่องอยู่ในระดับแข็งแรง (Current Ratio 1.85 เท่า) นอกจากนี้ กำไรต่อหุ้น (EPS) อยู่ที่ 1.09 บาท/หุ้น แสดงถึงความสามารถในการสร้างผลตอบแทนให้ผู้ถือหุ้น

หุ้นการบินไทยมีเงินปันผลไหม?

เมื่อพูดถึง หุ้นการบินไทย (THAI) อีกหนึ่งคำถามที่นักลงทุนสงสัยคือ “มีปันผลไหม และคุ้มค่าหรือเปล่า?”

ปกติการบินไทยจะมีให้ปันผลอยู่ 25% ในทุกปี แต่เพราะบริษัทเคยประสบปัญหาที่ต้องงบประมาณในบริษัทสูงขึ้น ส่งผลให้รายได้ลดลง จึงยุบนโยบายปันผลไป จนปัจจุบันก็ได้กลับมาจ่ายปันผลอีกครั้ง ซึ่งล่าสุดอัตราปันผลอยู่ที่ 3.44% แต่ตัวเลขนี้ไม่มีความแน่นอน ขึ้นอยู่กับผลประกอบการของบริษัทเป็นหลัก

วิเคราะห์หุ้นการบินไทย

แหล่งที่มา: Investing

การบินไทยเป็นหุ้นฟื้นตัวที่พื้นฐานโอเค มีกำไร แต่ไม่ได้โตแรง ทำให้เหมาะกับการ “เล่นเป็นจังหวะ” มากกว่าถือยาวเพื่อหวังเติบโตเร็ว อ้างอิงจาก SET trade

ตัวเลขสะท้อนภาพนี้ชัดเจน โดยกำไรต่อหุ้น (EPS) ปี 2569 อยู่ที่ประมาณ 0.95 บาท และขยับขึ้นเล็กน้อยเป็น 0.97 บาทในปี 2570 ขณะที่กำไรสุทธิอยู่ในระดับ 2.6-2.7 หมื่นล้านบาท โตเพียงเล็กน้อย ซึ่งบอกได้ว่าธุรกิจเริ่มเข้าสู่ช่วงปกติหลังจากฟื้นตัวไปแล้ว

ในด้านมูลค่า หุ้นซื้อขายที่ P/E ประมาณ 6-7 เท่า และ P/BV ประมาณ 1.5-1.9 เท่า ถือว่าไม่แพง แต่ก็ไม่ใช่จุดที่ถูกมากเหมือนช่วงก่อนหน้า ขณะที่เงินปันผลอยู่ราว 3.3%-3.5% อยู่ในระดับพอใช้ แต่ยังไม่ใช่จุดเด่นหลักของหุ้น

ส่วนราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.71 บาท แม้จะยังมี Upside จากราคาปัจจุบัน แต่การที่มีการปรับประมาณการลงค่อนข้างมาก สะท้อนว่าตลาดเริ่มลดความคาดหวังต่อการเติบโตในอนาคตลง

เปรียบเทียบหุ้นการบินไทยกับคู่แข่ง

การบินไทยอยู่ “ตรงกลาง” ระหว่างสายการบินพรีเมียม กับสายการบินต้นทุนต่ำ จะแตกต่างจากคู่แข่งยังไง เรามาเปรียบเทียบให้นักลงทุนได้พิจารณากัน

สรุป

ถ้ามองหุ้นการบินไทย (THAI) สิ่งแรกที่เห็นคือสายการบินแห่งชาติที่ผ่านช่วงยากลำบากมาแล้ว แต่ยังคงมีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจไทย หลังออกจากแผนฟื้นฟูในปี 2568 บริษัทปรับโครงสร้างธุรกิจเพื่อลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพฝูงบิน และปรับเส้นทางบินให้มีกำไร ถ้าการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวต่างประเทศยังต่อเนื่อง และผู้โดยสารกลับมาเต็มกำลัง

บริษัทมีโอกาสเพิ่มรายได้จากเส้นทางบินระหว่างประเทศและการขนส่งสินค้า ซึ่งอาจช่วยให้กำไรต่อหุ้นและเงินปันผลสูงขึ้นใน 1-2 ปีข้างหน้า ในทางกลับกัน หากราคาน้ำมันพุ่งสูง หรือมีเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์กระทบตลาดการบิน หุ้นอาจเผชิญแรงกดดันอีกครั้ง ทำให้ผันผวนและมีความเสี่ยงต่อกำไรและเงินปันผล